きょうは、明日からの愛媛出張の前乗りです。
　別府からですと、愛媛県のどこに向かうかにもよりますが、松山・今治・宇和島・八幡浜など県西部であれば、別府国際観光港から宇和島運輸フェリーの八幡浜港行きに乗船するのがいちばん早く安く到着できるルートです。

　が、そこで敢えての鉄路利用。
　小倉まで特急ソニック、岡山まで新幹線さくら、松山まで特急しおかぜ、そこから特急宇和海に乗り換えて、今日の投宿先である八幡浜へ。

　明日は朝９時半に迎えが来るので、それに乗って山奥に進みます。
　そこで約１ヶ月の収監です。

　がんばるぞー、えいえいむん！

　明日からおおよそ１ヶ月間という長期の出張がありまして、冷蔵庫の片付けが急務だったわけでして。きのうの大量の食糧放棄もその一環だったわけです。
　椎茸・青葱・新玉葱が余っていましたので、まったく手を付けずに燃やせるゴミとして出すにはあまりにも忍びなく。冷凍の剥きアサリ・剥きエビがありましたので、久々(３年ぶりくらい)にピラフに挑戦しました。
　もう少しお米に給水させてから炊くべきだったのと、冒険してフライパンで炊こうとせずに炊飯器を使って炊けば、あるいはもう少しふんわりと炊き上がったかもしれません。……ごはんに若干の芯が残りました。
　点数としては40点くらいですね。
　具材の炒め具合や味付けは悪くないので、これはリベンジしたいところですね。

　ご案内のとおり、胃の大半を摘出する手術を受けたことでものを食べることが困難になりました。それまで日に５合の米が１日もたないことすらあったんですが、今では日に１合すら持て余すというか、小鉢１杯のおかずがあると、もう米を食えないという程度に食が細りました。
　そして明日からおおよそ１ヶ月の県外出張。つまり１ヶ月間は家で何も食わない。
　いかに米でも入院前(去年の末)に買ったもの。まだライサーにも満載の状態。つまり、食い切れないことが確定。
　他にも、スパゲティの乾麺が５キロ、うどん乾麺３キロ、そうめん乾麺２キロ、豆乳２リットル、砂糖２キロ、野菜(馬鈴薯や人参・タマネギなど比較的長期保存ができるもの)５キロ……。
　合計でざっくり24kgの食糧。しかし食い切れずに大幅に食味を落としたり腐ったりすることが明白なこれらを置いておくわけにもいきません。
　なので背嚢に入れて背負い、高低差100メートルほどある勾配を歩いて捨ててきました。

　捨てた場所？
　ええっと、こども食堂ってとこに。

　……腐らせるくらいなら、おいしく食べてもらえたらいいなぁ。
　というサムシング。

　馬運車の試験走行。
　ざっくり180kmほど走りました。(うち50kmくらいが高速道路)

　走りは空車のときと較べると安定します。加減速性能はやはりガタ落ちしますが。
　行った先の直売所で、地元のおばさまorおばあさまが手縫いでお作りになった小銭入れが売られていました。

　これで税込350円は、まんざら高くはないし損ではないですね。
　早速明日から使いたいと思います。

　直売所では地元のベーカリー(店売りはしていないみたい)のプリンも売っていました。カラメルソースは敢えて焦がし具合を強くして苦みを増し、プリンも硬めに焼かれていて、なかなかアダルティーな感じで、ぼくは好きですね。ボノボーノ！

　軽箱を買った最大の目的。
　それがこれだ！


　クロスカブ、ミラーを外してエブリィに載るんですよね。
　寸法上大丈夫だったわけですが、実際に大丈夫かどうかを実験。

　そして軽貨物車なのでバネが硬く、空荷のときは段差を拾うとぴょんぴょん跳ね回っていたんですが、やはり荷物を積むとかえって安定性が増します。加減速性能は下がりますが。

　これで『試される大地踏破計画』の実現性が増しました。
　もう少し巧く積めばバイクの横で足を伸ばして横になれるかなあと思っています。

　ごはん泥棒を作りました。そしておととい仕込んだキャベツとピーマンのピクルスがいい具合になってきました。

　バイクで北海道を走りたい。
　ずっとそう思ってきましたが、思っているだけでは実行できない。
　そこで、具体的な計画を考えました。

　そもそも、なぜバイクで北海道に行かないのか。
　これは理由は単純明快で、北海道がめちゃくちゃ遠いから、です。
　ヒトだけ行くならそう遠くないというか、博多駅まで特急ソニックか高速バスを利用して地下鉄で福岡空港に行けば、そこから新千歳空港行きは航空４社(ANA, JAL, SKY, Peach)が飛行機を飛ばしているので、片道５～６時間程度で行けますし、スカイマークやピーチなら時期にもよりますが福岡と新千歳の間は片道１万円ほど。
　しかし航空機の致命的な欠陥として、重量物を伴っての旅行が極めて難しく、特にその重量物に易燃性や爆発性の高い危険物が含まれる場合は原則としてできません。……となると陸路と海路を組み合わせて行くしかありません。そうなれば、膨大な時間・費用を要することになります。特にバイクは乗員が露出しているので、休憩・睡眠を行う場合は車外の空間を利用するしかないので。
　しかし、ぼくは軽箱という偉大な武器を手に入れました。
　軽箱。……こいつ、軽自動車のくせに、ちゃんと寝具などを手配してやれば手足を大の字に伸ばして乗車したままで仮眠ができるという特性があります。走行性能自体は低いですが、一般道をとことこ走る分にはそこまで悲観的な動力性能でもない。
　そしてこいつ、バイクを腹の中に飲み込めるんです。
　……つまり、相変わらず時間というコストは払わなければなりませんが、宿泊費をかなり抑えることが可能なわけです。

　そこで立案した計画は、こういう感じです。

1. 　北海道に渡るフェリーがある港のひとつ、茨城県の大洗港まではバイクと寝具を搭載した軽箱で車中泊とスパ銭を使いながら走る。
2. 　大洗港の近くには大洗町営の無料駐車場があるため、ここでバイクを車から降ろして人とバイクだけでフェリーに乗船し北海道に上陸する。
3. 　北海道でキャッホキャッホする。
4. 　北海道から大洗までフェリーで戻る。
5. 　大洗で軽箱にバイクを搭載して九州まで戻る。

　完璧な計画です。
　そして、そこまで不可能なわけでもない。
　確かにクロスカブに較べると軽箱は燃費が15％くらいまで低下しますが、それで無駄に燃やすガソリンは往復でざっくり200リットル程度。金額にして４万円。アジトの急襲から大洗港まで直行直帰ではなく、適当にあちこち立ち寄ったり宿泊することも考えると、まんざら損でもない。４万円ではビジネスホテル５泊がいいとこなので。

　計画では、この計画での北海道満喫のテーマは「ウマを知る」です。
　なので、苫小牧に着いたら襟裳岬までは途中の競走馬育成牧場などに立ち寄り、また逝去した名馬たちの墓参を行います。予定では、セイウンスカイ・ニシノフラワー・キングヘイロー・マヤノトップガン・ヤエノムテキなど。そして途中で門別と帯広競馬場にも立ち寄ります。帯広競馬場は別名ばんえい競馬。速さを競う競馬ではなくパワーと根性を競う競馬をリアルに見たい。
　その後は富良野方面に向かい、映画『鉄道員』のロケ地になった幾寅駅(廃駅)を散策。そして北上して日本海岸に出て、稚内の宗谷岬で本土最北端へ。そして一気に北海道の中央部を縦断して南に降りて苫小牧。でもここではまだフェリーに乗らずに洞爺湖・羊蹄山を見に行き、小樽を経て札幌競馬場付近へ。
　札幌競馬場からは市街中心を避けるように外縁部を経て苫小牧に向かいます。最初に立ち寄ることになるセイウンスカイとニシノフラワーの墓所にもう一度参ってから苫小牧でフェリーに乗り込んで大洗まで戻り、ここで軽箱にバイクを搭載し、ゆるゆる帰投します。

　と、そんな感じで考えています。
　今回は、あえて道東(根室・網走)や道西(函館)は狙わない感じにします。
　時間だけに縛られて「なんかよくわかんないけどとりあえず行ってみた」で一周するのは寂しいので。……胃の大半を摘出したことで恐ろしい勢いで痩せて健康的な体躯を取り戻しているのだから、まだもう少し長く生きる予定です。ということは、なにも今回急いで全域踏破をしなくても、まだまだ行く機会はある(予定)んです。

　そんな感じです。

　えい、えい、むん！

　軽箱が来ています。
　……本当は先週の月曜日に納車されたのですが、その日は午後は仕事を片付け夕方のフェリーに乗って大阪だったので、実質的にはエンジンをかけて数百メートル先のコンビニに行った程度でして、ちゃんと運転したのは今日が最初です。
　店にあったのがたまたまマニュアル車で、そしてぼくはマニュアルを運転できる免許があるしマニュアルを運転できる程度の運転スキルもあるので、特に忌避することなく導入したわけですが、さすがにまだ前のＭＲワゴンとは運転席の位置も高さも違いますし、なによりＭＲワゴンはＣＶＴでしたし、そして58ナンバーの乗用車から48ナンバーの貨物車になったこともあるので、色々と感覚が全然違います。
　シフトレバーが硬く、ギアを２速に入れたつもりがしっかり噛んでいなくて坂道発進で失敗して50cmくらい大きく後退し、それまでかなり詰め気味に来ていた後続のヤリススポーツがあからさまに大きく車間を空けたのはちょっと苦笑。

　これから少しずつ慣れていきたい所存です。